Mientras que Lima Airport Partners (LAP) sigue con su deseo
de poseer los terrenos de las bases militares que se encuentran cerca al
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, se ha revelado que el contrato de LAP se
extenderá más allá del 2031.
Esto sería uno de los primeros acuerdos a los que habría
llegado la empresa con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
como parte de las negociaciones que están llevando adelante en pro de la firma
de la séptima adenda al contrato, un anexo necesario para garantizar las obras
de ampliación en el primer terminal aéreo de nuestro país.
¿Qué cosa?
“Hay un entendimiento en este punto y el MTC está haciendo
una evaluación sobre el tiempo por el que se extendería la concesión”, detalla
a Día1 el gerente de Supervisión y Fiscalización de Ositrán, Francisco
Jaramillo.
El funcionario apunta que en el MTC han asimilado que debe
haber una compensación a LAP por los
11 años de retraso que llevan para entregarle los terrenos, donde debe
construir la segunda pista del aeropuerto y el segundo terminal de pasajeros,
entre otras infraestructuras urgentes.
Si bien verdad que el
Aeropuerto Jorge Chávez necesita tener una segunda pista de aterrizaje, esta
pista no puede ser realizada bajo el abuso y una escaza transparencia del ministro de Transportes y Comunicaciones
Transportes.
Es algo inaudito que se quiera reubicar las bases
militares que tiene tanto la Fuerza
Aérea, como el Ejército del Perú cerca del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. ¿Qué se pretende con aquello?
Es indignante saber que por querer expandirse, LAP haya
obligado al el actual ministro de Transportes firmar varias adendas al contrato
de concesión del Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez con la obligación que el Estado traslade las instalaciones
de la Fuerza Aérea, el Ejército peruano, la Policía Aérea y la Marina de Guerra del Perú un Aeródromo. Como si aquí en Lima y en todo el
territorio nacional existiera Aeródromo como cancha.
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